“MEMENTO, HOMO, QUIíA PULVIS ES ET IN PULVEREM REVERTERIS. ”

''REVERTERE AD LOCVM TVVM'

'Retornarás de onde vieste'


ARTE TUMULAR

Existe um tipo de arte que poucas pessoas conhecem, a chamada arte tumular. Deixando-se de lado o preconceito e a superstição, encontraremos nos cemitérios, trabalhos esculpidos em granito, mármore e bronze de personalidades que marcaram época. É um verdadeiro acervo escultórico e arquitetônico a céu aberto, guardando os restos mortais de muitas personalidades imortais de nossa história, onde a morte se torna um grande espetáculo da vida neste lugar de maravilhosas obras de arte e de grande valor histórico e cultural. Através da representação, a simbologia de saudades, amor, tristeza, nobreza, respeito, inocência, sofrimento, dor, reflexão, arrependimento, dá sentido às vidas passadas. No cemitério, a arte tumular é uma forma de cultura preservada no silencio e que não deverá ser temida, mas sim contempladas.



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12 de mar de 2018

FERRUCCIO LAMBORGHINI - Arte Tumular - - 1268 - Cimitero Monumentale della Certosa di Bologna Bologna, Città Metropolitana di Bologna Emilia-Romagna, Italy



Cemitério

ARTE TUMULAR
Lápide em mármore  com o seu nome e datas.
Local: Cimitero Monumentale della Certosa di Bologna Bologna, Città Metropolitana di Bologna Emilia-Romagna, Italy
Fotos: Findagrave
Descrição tumular: Helio Rubiales
Ferruccio Lamborghini
Ferruccio Lamborghini.jpg
Ferruccio Lamborghini
Nascermos28 de abril de 1916
Renazzo , Ferrara , Emilia-Romagna , Itália
Morreu20 de fevereiro de 1993 (76 anos)
Perugia , Perugia , Umbria , Itália
Causa da morteAtaque cardíaco
Alma materIstituto Fratelli Taddia
OcupaçãoMecânico ; enólogo ; industrial ;empreendedor
Título [1]
Cônjuge (s)1ª esposa: Clelia Monti (D. 1947) , mãe de Tonino
2ª esposa: Anna Borgatti (divorciada)
3ª esposa: Maria Theresa Cane, mãe de Patrizia
CriançasAntonio (Tonino) Lamborghini, Patrizia Lamborghini
PERSONAGEM
Ferruccio Lamborghini ( pronunciação italiana: [ferruttʃo lamborgiːni] ; 28 de abril de 1916 - 20 de fevereiro de 1993) era um industrial italiano .
Morreu aos 76 anos.



SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
Nascido em fazenda de vinhas em Renazzo, da comuna de Cento, na região de Emilia-Romagna , seu know-how mecânico levou-o a entrar no negócio de fabricação de tratores em 1948, quando fundou a Lamborghini Trattori , que rapidamente se tornou um importante fabricante de equipamentos de agricultura no meio do boom econômico da Itália pós-Segunda Guerra Mundial .

Em 1959, ele abriu uma fábrica de aquecedores de óleo , Lamborghini Bruciatori, que mais tarde entrou no negócio de produção de equipamentos de ar condicionado .

Em 1963, ele criou a famosa  Automobili Lamborghini , fabricante de carros esportivos high-end em Sant'Agata Bolognese.

Lamborghini fundou uma quarta empresa, Lamborghini Oleodinamica em 1969.

Lamborghini vendeu muitos dos seus interesses até o final da década de 1970 e se retirou para sua propriedade na Umbria , onde prosseguiu a produção de vinhos .

VIDA
Ferruccio Lamborghini nasceu em 28 de abril de 1916, filho dos viticultores Antonio e Evelina Lamborghini, na casa número 22 em Renazzo di Cento , na província de Ferrara , na região de Emilia-Romagna, no norte da Itália .

De acordo com seu certificado de batismo, Ferruccio foi batizado como católico romano quatro dias depois, em 2 de maio.  Como jovem, Lamborghini foi atraído mais para máquinas agrícolas do que o próprio estilo de vida agrícola. Seguindo seu interesse pela mecânica, Lamborghini estudou no instituto técnico Fratelli Taddia perto de Bolonha .

Em 1940, ele foi recrutado para a Royal Air Force italiana ,  onde atuou como mecânico na guarnição italiana na ilha de Rodes (território do Reino da Itália desde 1911, após o Italo -Turkish War ), tornando-se o supervisor da unidade de manutenção do veículo.

Lamborghini foi levado como prisioneiro quando a ilha caiu para os britânicos no final da guerra em 1945 e não conseguiu voltar para casa até o próximo ano.

Ele se casou, mas sua esposa morreu em 1947 enquanto esperava seu primeiro filho, um menino chamado Tonino

 Em 1974, Lamborghini saiu do mundo industrial e se retirou para uma propriedade de 740 acres (3.0 km 2 ) chamada "La Fiorita" nas margens do Lago Trasimeno , em Castiglione del Lago , uma cidade da região da Úmbria , no centro da Itália.  Voltando às suas raízes agrícolas, Lamborghini encantou-se de plantar e produzir seus próprios vinhos. Lamborghini até projetou seu próprio campo de golfe, enquanto continuava a gerir vários interesses comerciais.



Lamborghini gerou uma criança, Patrizia, aos 58 anos.

MORTE
Aos 76 anos de idade, em 20 de fevereiro de 1993, Lamborghini morreu no Hospital Silvestrini em Perugia depois de sofrer um ataque cardíaco quinze dias antes. Lamborghini foi enterrado no Cemitério Monumental do mosteiro Certosa di Bologna .

Fonte: en.wikipedia.org
Formatação: Helio Rubiales

11 de mar de 2018

VINCENT BENDIX -Arte Tumular - 1265 - Graceland Cemetery Chicago, Cook County, Illinois, USA



ARTE TUMULAR
Placa de mármore retangular, com o seu nome e datas gravados em relevo

Local:  Graceland Cemetery Chicago, Cook County, Illinois, USA
            PLOT Section Lakeside – Lot 81 N.W. 1 – Space 4.
fotos: Findagrave
Descrição tumular: Helio Rubiales




PERSONAGEM
Vincent Hugo Bendix ( Moline (Illinois) , 12 de dezembro de 1881 - 27 de março de 1945 ) inventor e estadunidense industrial . Vincent Bendix foi um pioneiro e lider das indústrias automotivas e aéreas durante décadas de 1920 e 1930.

SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
Vincent Hugo Bendix nasceu em Moline (Illinois) . Foi o mais velho dos três filhos do clérigo metodista Jann Bengtsson, natural de Ångermanland , Suécia e sua mulher Anna Danielson, também uma imigrante da Suécia.

Quando em Moline o nome da família foi mudado para "Bendix". Eles depois mudaram-se para Chicago .

Vincent Bendix fundou a Bendix Corporation em Chicago em 1907, fabricante de automóveis, chamados Bendix Buggies. Após dois anos, tendo produzido 7 mil veículos, sua companhia faliu.

Em 1910, contudo, Bendix inventou e patenteou o Bendix , uma engrenagem que pode ser acoplada a um motor com velocidade rotacional nula e então (com a ajuda de um solenoide que move o eixo sem qualificação para uma engrenagem para montada) puxada de volta desengatando automaticamente a altas velocidades (normalmente uma velocidade de partida do motor).

Este mecanismo tornou-se motor de arranque prático para motores de automóvel e depois para motores de aeronaves e outros veículos motorizados.

Em 1923 Bendix fundou a Bendix Brake Company , que adquiriu os direitos de patente de Henri Perrot para o projeto de freios a tambor. Henri Perrot foi um engenheiro francês que patenteou seus projetos para freios a tambor e sapata. Em 1924, após um encontro em um show de automóveis europeu, Vincent Bendix adquiriu uma licença para fabricar o invento patenteado de Perrot.

Iniciou a Bendix Aviation Corporation em 1929, e fundou uma Transcontinental Bendix Air Race em 1931. Em 1942 iniciou a Bendix Helicopters, Inc. A Bendix Aviation e a Bendix Brake foram mais tarde denominadas Bendix Corporation .

HONRARIAS
-1929 - Knight da Ordem da Estrela Polar
-1931 - Presidente da Sociedade de Engenheiros Automotivos
-1936 - Knight da Legião de Honra
-1984 - Incluído na Automotive Hall of Fame
-1991 - Incluído na National Aviation Hall of Fame

MORTE
Ele morreu inesperadamente de uma trombose coronária em 27 de março de 1945 em sua casa em Nova York. Bendix tinha 63 anos.

Fonte: pt.wikipedia.org
Formatação: Helio Rubiales

10 de mar de 2018

UMBERTO AGNELLI - Arte Tumular - 1263 - Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy




ARTE TUMULAR
A  magnifica capela do mausoléu  dos Agnellis está localizada no centro do cemitério de Villar Perosa e abriga os restos de todos os membros da família. O monumento em estilo românico está em diorite do Malanaggio, e dentro há um "Cristo ressuscitado" de bronze, pelo escultor Ceragioli e os mosaicos da escola do Vaticano que retratam as cidades de Jerusalém e Belém.

Local: Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy
           PLOT Family Chapel
Descrição tumular: Helio Rubiales


NasceuArte Tumular - 1263 - 1 de novembro de 1934
Lausanne , Suíça
Morreu27 de maio de 2004 (69 anos)
Piemonte , Itália
Nacionalidadeitaliano
OcupaçãoChefe de Fiat e Juventus
Cônjuge (s)Antonella Bechi Piaggio (divorciada)
Allegra Caracciolo di Castagneto
CriançasGiovanni Alberto Agnelli
Andrea Agnelli
Anna Agnelli
Pais)Edoardo Agnelli
Virginia Bourbon del Monte
PERSONAGEM
Umberto Agnelli (1 de novembro de 1934 a 27 de maio de 2004) foi um industrial e político italiano . Ele era o terceiro filho de Virginia Agnelli (nascido Donna Virginia Bourbon del Monte) e de Edoardo Agnelli , e o irmão mais novo de Gianni Agnelli .

SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
Ele atuou como CEO do fabricante de automóveis italiano Fiat de 1970 a 1976  e, com a morte de seu irmão Gianni, foi brevemente presidente do Grupo FIAT, 2003-2004, até sua própria morte, com 69 anos, no ano seguinte.

Ele também foi presidente e mais tarde presidente honorário da Juventus , o time de futebol associado há muito tempo à FIAT e à família Agnelli , e foi por um tempo o presidente da Associação Italiana de Futebol. Ele foi um senador da República Italiana , de 1976 a 1979.

Em 2015, ele foi posthumously ingressado no Hall da Fama do futebol italiano .

CARREIRA
Agnelli foi presidente do Clube de Futebol Juventus, controlado pela FIAT, entre 1956 e 61 e foi presidente honorário de 1970 a 2004. Agnelli foi presidente da Fiat France 1965-80, diretor executivo da Fiat SpA 1970-76 e vice-presidente 1976-93. Ele foi presidente da Fiat Auto 1980-90 e membro do International Advisory Board 1993-2004.

 Embora ele tenha sido um executivo sênior na empresa familiar, Fiat, ele foi impedido de assumir um papel de liderança por seu irmão Gianni até a morte do último em 2003. Somente então ele assumiu o cargo de presidente de todo o Grupo Fiat, 2003-2004. O Grupo controlou vários jornais e editores italianos, além das firmas de automóveis FIAT e da Juventus.

 Umberto estava no processo de restauração da fortuna da Fiat, seguindo um período em que o balanço da empresa, a participação no mercado e o valor compartido estavam em declínio, quando de repente morreu de câncer de pulmão após apenas 18 meses de controle. Apesar disso, a revista Forbes estimou que ele era o 68º homem mais rico do mundo, com um patrimônio líquido aproximado de US $ 5,5 bilhões.

Ele era membro do Comitê Diretivo do Grupo Bilderberg .

FAMÍLIA
Agnelli nasceu em Lausanne , na Suíça , o mais novo de sete filhos. Sua vida foi assediada por uma quantidade incomum de tragédia e duelo. Seu pai Edoardo Agnelli morreu em um acidente aéreo quando ele tinha um ano de idade e sua mãe Virgínia morreu em um acidente de carro dez anos depois .

Em 1959, Agnelli casou-se com a herdeira Donna Antonella Bechi Piaggio, da bem conhecida família comercial de Piaggio . Eles tiveram três filhos, mas seus primeiros garotos gêmeos morreram pouco depois do nascimento. O terceiro filho, Giovanni Alberto Agnelli , cresceu para ser o chefe da empresa familiar materna Piaggio, e estava sendo preparado para ter sucesso em Fiat, mas morreu de câncer aos 33 anos em 1997.

Umberto e Antonella Agnelli mais tarde se divorciaram e, em 1974, Umberto casou-se com Donna Allegra Caracciolo di Castagneto. Allegra é o primeiro primo da cunhada de Umberto, Marella Caracciolo di Castagneto , esposa de seu irmão Giovanni (Gianni). As damas vêm da antiga família nobre napolitana que tem, entre outros, os títulos de nobreza de Príncipe de Castagneto e Duque de Melito.

Umberto e Allegra tiveram dois filhos: Andrea (nascido em 1975) e Anna (1977). Andrea seguiu mais tarde os passos de seu pai, tornando-se presidente da Juventus, em 2010.

MORTE
Morreu de câncer no pulmão.
Fonte: en.wikipedia.org
Formatação: Helio Rubiales

FERDINAND ANTON ERNST PORSCHE - Arte Tumular - 1260 - Schuettgut Chapel, Porsche Family Estate Zell am See, Zell am See Bezirk, Salzburg, Austrian





ARTE TUMULAR
 Capela da família Porsche,  em formato de altar, tendo na parte inferior uma placa de mármore gravada em alusão a família, suportando a base do altar onde se destaca uma escultura da Pietá.

Local:  Schuettgut Chapel, Porsche Family Estate Zell am See, Zell am See Bezirk, Salzburg, Austria
Fotos: Findagrave, wikipedia
Descrição tumular: Helio Rubiales


Ernst Porsche
Gedenktafel Albert-Einstein-Ring 49 (Kleinmachnow) Ferry Porsche.jpg
Nascermos19 de setembro de 1909
Wiener Neustadt , Áustria-Hungria
Morreu27 de março de 1998 (88 anos)
Zell am See , Áustria
Nacionalidadeaustríaco
Outros nomesFerry Porsche
OcupaçãoPorsche AG designer e diretor executivo
Cônjuge (s)Dorothea Reitz (1935-1985)
CriançasFerdinand , Wolfgang , Gerhard, Hans-Peter Porsche
Pais)Ferdinand Porsche , Sr.
Aloisia Johanna Kaes
ParentesLouise Piëch (irmã)
Ferdinand Porsche (pai)
Wolfgang Porsche (filho)
Ferdinand Piëch (sobrinho)

PERSONAGEM
Ferdinand Anton Ernst Porsche (Pronúncia em alemão: [ˈpɔʁʃə] ) (Wiener Neustadt, Baixa Áustria, 19 de setembro de 1909 — Zell am See, estado de Salzburgo, 27 de março de 1998), popularmente conhecido como Ferry Porsche, foi um designer de automóveis e empresário austríaco pioneiro do ramo automotivo.
Morreu aos 88 anos



SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
Ele trabalhou na Porsche AG em Stuttgart, Alemanha. Seu pai, Ferdinand Porsche, também foi um renomado engenheiro automotivo e seu sobrinho, Dr. Ferdinand Piech, presidiu a Volkswagen de 1993 a 2002.


 A vida de Ferry Porsche esteve intimamente relacionada com a de seu pai, Ferdinand Porsche, que passou para o seu filho todo o seu conhecimento técnico desde a sua infância. Pai e filho abriram uma agência de design de automóveis, em Stuttgart em 1931.

Quase que imediatamente, eles trabalharam juntos para suprir as necessidades do regime Nacional Socialista de seu país e estiveram com Adolf Hitler em muitos eventos empresariais. O Fusca da Volkswagen foi desenhado por Ferdinand Porsche e uma equipe de engenheiros (inclusive Ferry Porsche).

Depois da Segunda Guerra Mundial, enquanto seu pai permanecia prisioneiro na França sendo acusado como um criminoso de guerra, Ferry Porsche gerenciou a companhia e seus negócios empresariais. Auxiliado pelo empreendimento de Volkswagen pós-guerra, ele criou o primeiro real da Porsche. Apesar das adversidades político-econômicas dos anos pós-guerra e do modelo trabalhista, a companhia fabricou automóveis e se tornou líder mundial na produção de carros esportivos.

MORTE
Ferdinand Porsche morreu 74 dias após o 50º aniversário da empresa, aos 88 anos, em 27 de março de 1998, na fazenda em Zell am See, na Áustria. Ele foi enterrado lá , na igreja Schüttgut , ao lado de seus pais, sua esposa Dorothea e Anton Piëch. A Porsche AG realizou um serviço comemorativo logo após em Stuttgart.

Fonte: pt.wikipedia.,org
Formatação: Helio Rubiales

9 de mar de 2018

EDOARDO AGNELLI - Arte Tumular - 1257 - Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy








ARTE TUMULAR
A  magnifica capela do mausoléu  dos Agnellis está localizada no centro do cemitério de Villar Perosa e abriga os restos de todos os membros da família. O monumento em estilo românico está em diorite do Malanaggio, e dentro há um "Cristo ressuscitado" de bronze, pelo escultor Ceragioli e os mosaicos da escola do Vaticano que retratam as cidades de Jerusalém e Belém.

Local: Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy
           PLOT Family Chapel
Descrição tumular: Helio Rubiales



PERSONAGEM
Edoardo Agnelli (9 de junho de 1954 - 15 de novembro de 2000) foi o filho mais velho e único filho de Marella Agnelli (nascida Donna Marella Caracciolo di Castagneto) e Gianni Agnelli , o patriarca industrial da Fiat . Seu corpo foi encontrado morto em circunstâncias misteriosas sob uma ponte nos arredores de Turim .

SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
Agnelli nasceu em Nova York de pais italianos (sua avó materna era americana).

Depois de estudar no Atlantic College , ele leu literatura moderna e filosofia oriental na Universidade de Princeton . Depois de deixar Princeton, ele viajou na Índia , buscando seu interesse pela religião e misticismo oriental,  e no Irã .

De acordo com as preocupações da família Agnelli,  ele tornou-se cada vez mais errático:

"Misticismo, franciscanismo , budismo , palestras contra o capital, louvor dos pobres, crítica do comportamento de Fiat" 

 Ele estava contra o materialismo que o fazia mover-se em uma direção diferente, de acordo com o The Guardian .  Como adulto, Agnelli afirmou ser o herdeiro aparente do império Fiat, mas seu pai, que já estava infeliz com a timidez de Edoardo quando era criança, assegurou-se de não o herdar. A única posição oficial que o Agnelli mais jovem ocupava nas empresas familiares era como diretor do clube de futebol da Juventus , em que capacidade estava presente no desastre do Heysel .  As acusações foram mais tarde descartadas.

Convertendo para o Islã Edoardo Agnelli teria se convertido ao Islã em um centro islâmico na cidade de Nova York, onde ele foi nomeado "Hisham Aziz".  Então ele conheceu o aiatolá Khomenei no Irã e teria sido convertido no islamismo xiita. Segundo Mohammad Hassan Ghadiri Abyaneh, Agnelli declarou fé a Fakhroddein Hejazi e tornou-se muçulmano xiita e foi nomeado "Mahdi".

MORTE
Em novembro de 2000, o corpo de Agnelli, de 46 anos, foi encontrado, perto de Turim , em um leito de rio abaixo de um viaduto de  uma auto - estrada , no qual seu carro também foi encontrado.  O viaduto é conhecido como a ponte dos suicídios .

A morte foi encarada pelos investigadores como suicídio.  De acordo com Marco Bava, analista financeiro e amigo de Edoardo Agnelli,  ele  nunca teria cometido suicídio sem deixar uma nota para justificar . Giuseppe Puppo, um jornalista, abordou alguns pontos obscuros sobre a morte de Angelli em seu livro "Oitenta metros de mistério", onde realizou uma investigação sobre a morte de Angelli usando entrevistas e testemunhos inéditos. Giuseppe Puppo considera alguns dos pontos como inconsistências e estranhezas:
-a ausência dos guarda-costas de Edoardo Agnelli;
-o intervalo de duas horas entre sair de casa e chegar no viaduto Fossano ;
-as câmeras do Agnelli, cujas imagens nunca foram vistas;
-o tráfego telefônico nos dois telefones;
-a ausência total de testemunhas ao longo de uma seção rodoviária que registrou pelo menos oito
    carros por minuto, naquele momento :
-falta de impressões digitais no carro;
-o enterro apressado sem autópsia .

O fato de que uma autópsia nunca foi feita em seu corpo e o incidente foi declarado "suicídio" em grande pressa também adiciona combustível à controvérsia. O Dr. Marco Bava realizou uma investigação independente de todo o incidente e escreveu uma carta datada de agosto de 2001 para a mais alta autoridade legal, destacando inúmeras falhas da teoria do "suicídio". Os esforços para apresentar a outra visão do incidente foram sem frutos, provavelmente por causa da grande influência financeira e política, a família Agnelli tem sobre o estabelecimento italiano.

Um filme documentário iraniano de 2001 afirmou que Agnelli foi vítima de um plano sionista para evitar que um muçulmano se tornasse o chefe da Fiat. Corriere della Sera escreveu que, após a morte de Agnelli, "os fundamentalistas no Irã decidiram construir o mito", e uma equipe de televisão iraniana veio para a Itália para fazer um documentário no ano seguinte. Em 2003, o documentário foi divulgado pela FARS . De acordo com Corriere della Sera , a história também está consagrada no Museu dos Mártires do Islão na Universidade Imam Sadiq , no Irã, que contém um retrato-santuário dedicado a Agnelli.

Fonte: pt.wikipedia.org
Formatação: Helio Rubiales

8 de mar de 2018

GIANNI AGNELLI - Arte Tumular - 1255 - Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy






ARTE TUMULAR
A  magnifica capela do mausoléu  dos Agnellis está localizada no centro do cemitério de Villar Perosa e abriga os restos de todos os membros da família. O monumento em estilo românico está em diorite do Malanaggio, e dentro há um "Cristo ressuscitado" de bronze, pelo escultor Ceragioli e os mosaicos da escola do Vaticano que retratam as cidades de Jerusalém e Belém.

Local: Cimitero di Villar Perosa Villar Perosa, Città Metropolitana di Torino, Piemonte, Italy
           PLOT Family Chapel
Descrição tumular: Helio Rubiales
Senador para a vida
Giovanni Agnelli
OMRI OML OMCA CGVM CMG
Gianni Agnelli portrait.jpg
Detalhes pessoais
Nascermos12 de março de 1921
Turim , Itália
Morreu24 de janeiro de 2003 (81 anos)
Turim , Itália
Nacionalidadeitaliano
Cônjuge (s)Princesa Marella Caracciolo di Castagneto
RelaçõesGiovanni Agnelli (avô)
John Elkann (neto)
CriançasEdoardo Agnelli III
Condessa Margherita Agnelli de Pahlen
PaisEdoardo Agnelli II (pai)
Princesa Virgínia Bourbon del Monte (mãe)
Alma materUniversidade de Turim
OcupaçãoIndustrial
PERSONAGEM
Giovanni "Gianni" Agnelli ,  ( italiano: [dʒanni aɲɲɛlli] ; 12 de março de 1921 - 24 de janeiro de 2003), também conhecido como L'Avvocato ("The Lawyer"), foi um influente industrial italiano e acionista principal da Fiat . Como chefe da Fiat, ele controlou 4,4% do PIB da Itália, 3,1% de sua força de trabalho industrial e 16,5% do investimento industrial em pesquisa. Ele era o homem mais rico da história italiana moderna.
Morreu aos 81 anos



PRÊMIOS
Como figura pública, Agnelli também era conhecido mundialmente pelo seu senso de moda impecável e ligeiramente excêntrico , que influenciou a moda masculina italiana e internacional. 

Agnelli foi premiado com a decoração Knight Grand Cross da Ordem do Mérito da República Italiana em 1967 e o título Knight of Labor ( Cavaliere del lavoro ) em 1977.  Após sua morte em 2003, o controle da empresa foi gradualmente passado para seu neto e herdeiro escolhido, John Elkann .

VIDA
Gianni Agnelli (à esquerda) com seu avô e Fiat fundador Giovanni Agnelli Sr. em 1940.

Agnelli nasceu em Turim , mas manteve laços fortes com a aldeia de Villar Perosa , perto de Turim, na região do Piemonte . Seu pai era o proeminente industrial italiano Edoardo Agnelli e sua mãe era a Princesa Virgínia Bourbon del Monte , filha de Carlo, 4º Príncipe de San Faustino, chefe de uma família nobre estabelecida em Perugia .

Agnelli recebeu o nome de seu avô Giovanni Agnelli , o fundador do fabricante de automóveis italiano Fiat . Sua avó materna era americana. Gianni - como ele sabia diferenciar de seu avô, com quem compartilhava seu primeiro nome - herdou o comando da Fiat e os ativos da família Agnelli em geral em 1966, seguindo um período em que Fiat foi temporariamente "governado" por Vittorio Valletta enquanto Gianni estava aprendendo como a empresa de sua família funcionava.

Agnelli criou a Fiat para se tornar a empresa mais importante da Itália e uma das maiores construtoras de automóveis da Europa. Ele também desenvolveu o negócio de acessórios, com empresas menores também operando na indústria militar. Agnelli e Fiat viriam a compartilhar uma visão comum, Agnelli significava Fiat e, mais sensivelmente, Fiat significava Agnelli.

 Agnelli foi educado na Pinerolo Cavalry Academy, e estudou direito na Universidade de Turim , embora ele nunca tenha praticado direito. Ele juntou-se a um regimento de tanques em junho de 1940, quando a Itália entrou na Segunda Guerra Mundial ao lado dos poderes do Eixo . Ele lutou na Frente Oriental , sendo ferido duas vezes. Ele também atuou em uma divisão de carros blindados Fiat-construído no norte da África , onde foi levado ao braço por um oficial alemão durante uma briga de bar sobre uma mulher.

Depois que a Itália se rendeu , devido à sua fluência em inglês , Agnelli tornou-se um oficial de ligação com as tropas ocupantes americanas. Seu avô, que havia fabricado veículos para os poderes do Eixo durante a guerra, foi forçado a se aposentar de Fiat, mas nomeou Valletta para ser seu sucessor. O avô de Gianni morreu, deixando Gianni chefe da família, mas Valletta dirigia a empresa.

A Fiat então começou a produzir o primeiro carro produzido em massa da Itália. Antes de seu casamento, em 19 de novembro de 1953, a Donna Marella Caracciolo dei principi di Castagneto - uma nobre meio-americana, meio napolitana, que fez um nome pequeno, mas significativo como designer de tecido, e um nome maior como um goleador  - Agnelli era um famoso playboy cujas amantes incluíam a comunidade social Pamela Harriman e até Jackie Kennedy .

Embora Agnelli continuasse envolvido com outras mulheres durante seu casamento, incluindo a estrela de cinema Anita Ekberg e a estilista americana Jackie Rogers , Agnellis permaneceu casado até sua morte de câncer de próstata em 2003 aos 81 anos de idade.

Ele foi universalmente considerado um homem de gosto requintado. Ele deixou suas extraordinárias pinturas para a cidade de Turim em 2002. Seu único filho, Edoardo Agnelli , nasceu sete meses após o casamento do casal, em Nova York, em 9 de junho de 1954. Gianni desistiu tentando prepará-lo para assumir a Fiat, vendo como o menino estava mais interessado em misticismo do que fazer carros (ele estudou religião na Universidade de Princeton e participou de um dia mundial de oração em Assis ).

Edoardo, que parecia sobrecarregado pelo manto de seu sobrenome, cometeu suicídio em 15 de novembro de 2000 saltando de uma ponte perto de Turim; O próprio Gianni se juntou à polícia na cena. Edoardo nunca se casou, mas ele teve um filho (nascido fora do casamento em 1973) que não foi reconhecido por Gianni Agnelli.

Agnelli tinha apenas uma filha, a condessa Margherita Agnelli de Pahlen . Ela é a mãe de John Elkann , Lapo Elkann e Ginevra Elkann . Agnelli tornou-se presidente da Fiat em 1966. Ele abriu fábricas em muitos lugares, incluindo a Rússia (na época da União Soviética) e a América do Sul, e iniciou alianças internacionais e joint-ventures (como a Iveco ), que marcou uma nova mentalidade industrial. Na década de 1970, durante a crise internacional da gasolina, vendeu parte da empresa à Lafico, uma empresa líbia detida pelo coronel Qaddhafi ; Agnelli mais tarde recomprará essas ações, no entanto.

 Gianni Agnelli (no centro) e o conselho de FIAT se encontram com o presidente Sandro Pertini (à sua direita) durante uma visita oficial à nova fábrica de Sevel Val di Sangro , 1981.

Suas relações com a esquerda, especialmente com o Partido Comunista de Enrico Berlinguer , foram a essência das relações entre as forças de trabalho e a indústria italiana. Os conflitos sociais relacionados às políticas da Fiat (alguns dizem política ) sempre viram Agnelli mantendo o papel principal; na década de 1980, durante a última ação sindical importante, uma situação dramática em que uma greve bloqueava toda a produção da Fiat, ele conseguiu organizar a marcha de 40 mil trabalhadores que quebraram os piquetes e voltaram a entrar nas fábricas.  Isto marcou o desaparecimento do poder dos sindicatos, que até hoje não recuperaram sua influência sobre a política e economia da Itália.

Na década de 1970, Fiat e seus líderes foram atacados, principalmente pelas Brigadas vermelhas , Prima Linea e NAP .  Várias pessoas que trabalham para o grupo foram mortas e os sindicatos inicialmente foram suspeitos de esconder alguns dos atacantes em suas organizações, embora os mesmos terroristas mais tarde se dirigiram a sindicalistas como Guido Rossa .

Agnelli foi nomeado senador para  em 1991 e se inscreveu no grupo parlamentar independente; mais tarde ele foi nomeado membro da comissão de defesa do Senado. No início dos anos 2000,  Agnelli fez inscrições para a General Motors, resultando em um acordo no qual a General Motors se envolveu progressivamente na Fiat. A recente e grave crise de Fiat encontrou Agnelli já lutando contra o câncer, e ele poderia tomar parte nesses eventos. Agnelli também estava intimamente ligado à Juventus , o mais renomado clube de futebol italiano , do qual era fã e proprietário direto.

Seu telefonema, todas as manhãs às 6 da manhã, de onde quer que ele fosse, o que quer que ele fizesse, para o presidente do clube, Giampiero Boniperti , eram lendários. Apodado L'Avvocato ("O advogado") porque ele tinha licenciatura em direito (embora nunca tenha sido admitido na Ordem dos Advogados), Agnelli foi a figura mais importante da economia italiana, o símbolo do capitalismo durante a segunda metade do século XX, e considerado por muitos como o verdadeiro " Rei da Itália ". Um homem cultivado de inteligência aguda e um senso de humor peculiar, talvez fosse o italiano mais famoso do exterior, formando relações profundas com banqueiros e políticos internacionais, em grande parte através do grupo Bilderberg , cujas conferências frequentou regularmente desde 1958.

Alguns dos outros Bilderberg Os regulares tornaram-se amigos íntimos, entre eles Henry Kissinger . Outro colaborador de longa data foi David Rockefeller (outro regular Bilderberg), que o nomeou para o Comitê Consultivo Internacional (IAC) do Chase Manhattan Bank , do qual Rockefeller foi presidente; Agnelli assistiu a este comitê há trinta anos. Ele também foi membro de um sindicato com Rockefeller que por uma época na década de 1980 possuía o Rockefeller Center .


Em 1996 Agnelli desistiu  da presidência , mas permaneceu como presidente honorário até sua morte.
Giovanni Alberto Agnelli, filho do irmão mais novo de Gianni, Umberto Agnelli , morreu de uma forma rara de câncer em 1997 aos 33 anos, enquanto ele estava sendo preparado por seu tio para liderar o Grupo Fiat. John Elkann , filho de Gianni e filha de Marella, Margherita, deveria assumir o Fiat após a morte de Gianni. No entanto, Umberto tornou-se presidente, assumindo o comando de Paolo Fresco . Fresco diversificou as participações do Grupo, mas Umberto reorientou suas atividades em sua divisão de auto e mecânica. Ele então trouxe Giuseppe Morchio para planejar uma estratégia de resgate para a empresa. Espera-se que Morchio continue a dirigir o Grupo Fiat, pois tentou abrir caminho para sair da sua última crise financeira. No entanto, após a morte de Umberto, o presidente da Ferrari , Luca Cordero di Montezemolo, foi nomeado presidente, com Elkann como vice-presidente; Morchio imediatamente ofereceu sua demissão. O seu sucessor Sergio Marchionne foi um especialista em reorganização que, entre 2002 e 2004, liderou a empresa de certificação suíça Societé Générale de Surveillance (SGS).

MORTE
Gianni Agnelli morreu em 2003 de câncer de próstata aos 81 anos em Turim . A Scuderia Ferrari, de propriedade da Fiat, nomeou seu candidato F1 da F2003-GA em 2003, em homenagem a Agnelli.

Fonte: en.wikipedia.org
Formatação: Helio Rubiales

7 de mar de 2018

ANDRÉ CITROEN - Arte Tumular - 1252 - Cimetière de Montparnasse Paris, City of Paris, Île-de-France, France








ARTE TUMULAR
Túmulo em granito natural a cerca de 50 cm. do solo, tendo o tampo em dois níveis, ladeado por duas floreiras e cinco pequenas colunas interligadas por uma corrente. Na base frontal está gravado no granito o nome da família.

Local:  Cimetière de Montparnasse Paris, City of Paris, Île-de-France, France
            PLOT Division 28
Fotos: findagrave
Descrição tumular: Helio Rubiales



André Citroën
AndreCitroen.jpg
Informação pessoal
Nascimento5 de fevereiro de 1878 Visualizar e modificar os dados na Wikidata
IX Distrito de Paris , França Visualizar e modificar os dados na Wikidata
Morte3 de julho de 1935 Visualizar e modificar os dados na Wikidata (57 anos)
Paris , França Visualizar e modificar os dados na Wikidata
Causa da morteCâncer de estômago Visualizar e modificar os dados na Wikidata
Lugar de enterroCemitério de Montparnasse Visualizar e modificar os dados na Wikidata
NacionalidadeFrancês e polonês Visualizar e modificar os dados na Wikidata
Educação
Alma Máter
Informações profissionais
OcupaçãoEngenheiro, empreendedor , industrial e empresário Visualizar e modificar os dados na Wikidata
ÁreaGrau de engenheiro Visualizar e modificar os dados na Wikidata
Rank
Distinções
  • Ótimo oficial da Legião de Honra ( 1931) Visualizar e modificar os dados na Wikidata

PERSONAGEM
André Gustave Citroën (Paris, 5 de fevereiro de 1878 — Paris, 3 de julho de 1935) foi um engenheiro e empresário francês de origem judaica, pioneiro da indústria automobilística, fundador do império Citroën com a alta compressão de motores, em 1919. É também conhecido por sua invenção das engrenagens bi-helicoidais ou "espinha de peixe".
Morreu aos 57 anos



SINOPSE BIBLIOGRÁFICA
André Citroën foi o 5º. e último filho do diamantista neerlandês, de origem judaica, Levie Citroën e de Mazra Kleinmann, polonesa de Varsóvia. Era também parente do filósofo britânico A.J. Ayer. A família mudou-se para Paris, a partir de Amesterdão, em 1873. Na França, foi acrescentado um trema ao nome, que passou a ser Citroën.

Levie suicidou-se quando André tinha apenas seis anos de idade. Tem dez anos quando descobre Jules Verne, do qual se torna um leitor assíduo. Extrai da sua obra os grandes princípios que serão os seus ao longo de toda a sua vida: o espírito de descoberta, o sentido de concorrência, a maravilha científica, a procura permanente da evolução. A edificação da Torre Eiffel para a exposição universal de 1889 é o segundo acontecimento que decidirá a orientação do jovem adolescente. Vai ser engenheiro.

Graduado pela École Polytechnique de Paris, em 1900, no mesmo ano André faz uma viagem familiar à Polônia e ali encontra um parente, fabricante de farinha, que havia criado um processo de corte com engrenagens de madeira, de dentadura dupla, com dentes cortados em "V" . Ao voltar para a França, Citroën transpôs a ideia para o aço e patenteou-a. A dentadura em chevrons (em português, "traves") ou dentadura Citroën é composta por duas dentaduras helicoidais colocadas em oposição de modo a anular o esforço axial. O símbolo da Citroën - conhecido como "double chevron" - se refere a essa inovação de André Citroën.

Durante a Primeira Guerra Mundial, Citroën foi responsável pela produção em massa de armamento. Após a guerra, em 1919, passou a fabricar automóveis. No início dos anos 1930, a empresa Citroën tornou-se a quarta maior fabricante de automóveis do mundo.

Citroën com tração dianteira, fabricado de 1934 a 1957 

Com inúmeras qualidades, André Citroën não deixava de ser um excêntrico com uma visão megalômana, procurando uma expansão muito rápida, condenando a Sociedade Citroën a uma liquidação judicial, tendo sido resgatada pela Michelin, de forma a evitar a falência total.

VIDA PESSOAL
Em 27 de maio de 1914, casa-se com Georgina Bingen, filha de um banqueiro genovês. Tiveram quatro filhos.

MORTE
André Citroën morreu em Paris, França, em 1935, de câncer do estômago, aos 57 anos, e foi enterrado no Cemitério do Montparnasse, em Paris. Sepultura no Cemitério do Montparnasse O quai de Javel, onde se localizava a histórica fábrica da Citroën, será posteriormente renomeado quai André-Citroën e a antiga fábrica será transformada no Parc André Citroën, em sua memória. Em 1998 Citroën foi nomeado para o Automotive Hall of Fame, em Dearborn, Michigan.

Fonte: pt.wikipedia.org
Formatação:Helio Rubiales